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全国首次让修高铁像搭积木一样便捷
郑济高铁PJSG-I标段将规模使用装配式桥墩施工

作者:  文章来源:濮阳早报  字体:   发布时间:2021-12-10 07:55:21   导出文档

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首个装配式墩身浇筑现场。记者 赵国栋 摄

12月7日上午,中铁上海工程局郑济高铁PJSG-I标桥墩预制场首个装配式空心桥墩顺利完成浇筑,开始进入实质性施工阶段。该标段将成为我国首条整标段推行装配式施工的高铁工程,该项技术在全国高铁施工中也属首次规模使用。

据了解,装配式桥梁施工是我国高铁建设中的一项重大技术突破,于2019年在京雄城际铁路建设中首次尝试并取得成功。装配式桥梁施工,是将桥梁的桩基、桥墩等构件先在预制场预制完成,再运到现场进行拼装式的施工。该技术不仅能显著提升施工质量和施工效率,还大幅降低劳动强度,减少环境污染,使修建高铁像搭积木一样便捷。

据中铁上海工程局郑济高铁PJSG-I标桥墩预制场场长雷磊介绍,桥墩预制场共配置桥墩、墩帽两条智能化生产线,将承担该标段范围内装配式桥梁空心墩柱和墩帽的全部预制工作。相对于传统的预制实心桥墩,装配式空心桥墩材料使用效率高、重量轻、更环保,便于长距离运输安装。当天上午顺利浇筑完成的首个装配式桥墩,高6米、外径2.4米、内径1.5米,为混凝土空心桥墩,混凝土设计标号为C40。该墩采用自动化走行模板进行预制,生产线预埋蒸汽管并在模板移位后覆盖蒸养罩,以确保冬季施工的混凝土养护。

装配式墩身首次整标段运用于高铁施工,对预制桥墩施工精度要求高,各专业施工工序的协调和衔接至关重要,对施工的统筹性、科学性和先进性都有极高要求。郑济高铁装配式桥梁下部结构采用大量创新预制工艺和创新结构,墩柱采用圆形钢筋混凝土空心薄壁结构,墩帽采用钢筋混凝土实体构造,在全国高铁工程和装配式桥梁领域均是首次规模使用。

为保证施工顺利推进,中铁上海工程局郑济高铁PJSG-I标项目部进场后,克服无工程经验可循、施工质量及精度要求极高等难点,在上级单位的大力帮助下开展技术路线确定、智能设备选型、场建设计等工作,于近期完成了全部场建施工、设备安装和工艺试验工作。12月7日上午,随着首个装配式桥墩浇筑完成,该标段装配式桥墩开始进入实质性施工阶段。

本次装配式桥墩的顺利浇筑,为此标段后续大范围装配式桥墩施工打下了良好的基础,也为全国铁路装配化施工积攒了宝贵的经验。记者 王亚娟 通讯员 杜雅丽




责任编辑:崔莎莎

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